| NIE | Fenomén zlyhania | Analýza príčin | Spôsob vylúčenia |
| 1 | Určitý nárast tlaku | 1. Nasávací ventil ďalšieho stupňa alebo výfukový ventil tohto stupňa netesní a plyn uniká do valca tohto stupňa2. Výfukový ventil, chladič a potrubie sú znečistené a zanesené a blokujú priechod | 1. Vyčistite sacie a výfukové ventily, skontrolujte kotúče ventilov a pružiny a obrúste povrch sedla ventilu2. Vyčistite chladič a potrubie 3. Skontrolujte piestny krúžok, usporiadajte polohy zámkov a nainštalujte ich |
| 2 | Určitá úroveň poklesu tlaku | 1. Netesnosť sacieho ventilu tohto stupňa2. Netesnosť piestneho krúžku a opotrebovanie piestneho krúžku a porucha tejto úrovne 3. Pripojenie potrubia nie je utesnené, čo spôsobuje únik vzduchu | 1. Vyčistite výfukový ventil, skontrolujte pružinu ventilu a kotúč ventilu a obrúste povrch sedla ventilu2. Zaisťovacie otvory piestneho krúžku sú usporiadané v dislokácii a piestny krúžok je vymenený 3. Utiahnite spojenie alebo vymeňte tesnenie |
| 3 | Zdvihový objem kompresora je výrazne znížený | 1. Netesnosť vzduchového ventilu a piestneho krúžku2. Tesnenie potrubného systému nie je pevne stlačené 3. Nadmerná sila alebo nedostatočný prívod vzduchu v sacom potrubí | 1. Skontrolujte ventil a piestny krúžok, ale vopred by ste mali venovať pozornosť úsudku podľa tlaku na všetkých úrovniach2. Vymeňte poškodené tesnenie a utiahnite spojenie 3. Skontrolujte prívodné plynové potrubie a prietok plynu |
| 4 | Zvuk klopania vo valci | 1. Vôľa medzi piestom a valcom je príliš malá2. Kovové úlomky (ako ventilové pružiny atď.) spadli do určitej úrovne valca 3. Voda vstupuje do valca | 1. Nastavte medzeru medzi valcom a piestom pomocou nastavovacej podložky2. Odstráňte spadnuté predmety, ako je „nafúknutie“ valca a piestu, ktoré treba opraviť 3. Včas odstráňte olej a vodu |
| 5 | Klepanie sacieho a výfukového ventilu | 1. Kus sacieho a výfukového ventilu je zlomený2. Pružina ventilu je uvoľnená alebo poškodená 3. Keď je sedlo ventilu nainštalované vo ventilovej komore, nie je nastavené alebo kompresná skrutka na komore ventilu nie je dotiahnutá. | 1. Skontrolujte vzduchový ventil na valci a vymeňte silne opotrebovaný alebo zlomený vzduchový ventil za nový2. Vymeňte pružinu, ktorá spĺňa požiadavky 3. Skontrolujte, či je ventil správne nainštalovaný a dotiahnite skrutky |
| 6 | Hluk z rotujúcich častí | 1. Veľké ložiskové puzdro a malé puzdro ojnice sú opotrebované alebo spálené2. Skrutka ojnice je uvoľnená, vypína sa a pod. 3. Opotrebenie čapu krížovej hlavy 4. Vôľa na oboch koncoch kľukového hriadeľa je príliš veľká 5. Opotrebenie kľúča remeňového kolesa alebo axiálny pohyb | 1. Vymeňte puzdro ojničného ložiska a puzdro malého konca2. Skontrolujte, či závlačka nie je poškodená.Ak zistíte, že skrutka je predĺžená alebo poškodená, vymeňte ju 3. Vymeňte kolík s krížovou hlavou 4. Vymeňte ložiská za nové 5. Vymeňte kľúč a utiahnite maticu, aby ste zabránili posunutiu |
| 7 | Údaj tlakomeru výrazne klesne alebo klesne na nulu | 1. Spoj potrubia manometra nie je dotiahnutý2. Tlakomer je chybný 3. V manometri je olej a voda | 1. Skontrolujte potrubný spoj meradla a dotiahnite ho2. Vymeňte tlakomer 3. Včas odfúknite olej a vodu |
| 8 | Tlak mazacieho oleja sa znížil | 1. Zvážte špinavú olejovú sieť alebo nedostatok oleja v olejovej nádrži2. Unikajúci olej na tesnení mazacieho systému nasáva vzduch do prívodného potrubia oleja 3. Motor reverzuje alebo sú otáčky nižšie ako menovité otáčky 4. Mazací olej je príliš hustý a olej sa nedá vstrebať | 1. Dôkladne vyčistite jadro filtra, vyfúkajte ho stlačeným vzduchom a podľa času doplňte olej do olejovej nádrže.2. Dotiahnite skrutky a vymeňte poškodené tesnenie 3. Obráťte zapojenie motora a zvýšte rýchlosť 4. Mazací olej sa zahrieva, aby sa znížila jeho koncentrácia |
| 9 | Tlak mazacieho oleja stúpa | Olejový otvor v kľukovom hriadeli alebo ojnici je zablokovaný | Vyčistite olejové otvory a prefúknite ich stlačeným vzduchom |
| 10 | Objem oleja v vstrekovači oleja je abnormálny | 1. Sieť na nasávanie ropy je zablokovaná alebo je zablokovaný ropovod alebo je prasklina v ropovode a únik ropy2. Tlak opotrebovania stĺpca olejového čerpadla a telesa čerpadla vstrekovača oleja nemôže spĺňať požiadavky 3. Nesprávne nastavenie vstrekovania oleja, výsledkom čoho je príliš veľa alebo príliš málo oleja | 1. Vyčistite sitko filtra, olejové potrubie a skontrolujte olejové potrubie, aby ste vymenili a opravili poškodený a unikajúci olej2. Opravte alebo vymeňte za nové príslušenstvo 3. Znovu nastavte proces vstrekovacieho čerpadla oleja |
| 11 | Motor bzučí a rýchlosť klesá | 1. Poistka určitej fázy je spálená, čo spôsobuje dvojfázovú prevádzku2. Trenie medzi rotorom motora a statorom | 1. Okamžite zastavte2. Skontrolujte motor |
| 12 | Ampérmeter indikuje abnormálne prehriatie motora | 1. Hlavné ložisko je vypálené2. Puzdro krížového čapu je vypálené 3. Ložiskové puzdro ojnice je zlomené | 1. Vymeňte za nový2. Vymeňte za nové príslušenstvo 3. Vymeňte za nové príslušenstvo |
| 13 | Prehrievanie ložísk | 1. Radiálna vôľa medzi ložiskom a čapom je príliš malá2. Množstvo oleja je nedostatočné alebo množstvo oleja je príliš vysoké | 1. Nastavte normálnu medzeru2. Skontrolujte prívod oleja |
| 14 | Vibrácie alebo hluk | 1. Základ tela nie je pevný2. Kotviace skrutky sú uvoľnené 3. Ložisko je chybné | 1. Skontrolujte príčinu vibrácií, spevnite základ a nainštalujte2. Utiahnite maticu 3. Upravte medzeru alebo ju vymeňte |
Ak máte akékoľvek otázky týkajúce saVodíkový kompresor, zavolajte nám na číslo+86 1570 5220 917
Čas odoslania: 17. decembra 2021